近日，苏州市高速公路管理有限公司在G1522常台高速（苏嘉杭高速北段）路面养护工程中，创新引进了钢渣沥青混合料作为路面材料实践运用于试验段摊铺，本次试验段长度1080米，在上面层SUP-13沥青混合料中掺加40%的钢渣代替玄武岩骨料。

　　中国是目前世界上最大的钢铁生产国家，每年产生钢渣约为1.2亿吨，累积堆存量超过10亿吨。固废材料有效利用不仅能避免环境污染，还可以缓解对天然矿质原材的需求。

　　为积极响应国家关于“碳中和、碳达峰”的相关要求，提升钢渣资源化利用率，保护生态环境，探索交通建设领域“降碳减排、资源利用”的高质量发展之路，苏州交通投资集团有限责任公司牵头，联合江苏永钢集团有限公司、东南大学、苏州交通工程集团有限公司、苏州三创路面工程有限公司开展钢渣新型沥青路面关键技术研究及产业化应用。

　　此次高速公路试验段的成功摊铺，在江苏省乃至全国高速公路路面工程中还是首次，为验证钢渣应用于高速公路路面的可行性迈出了实质性的一步。

　　此前，课题组相关参与单位已累计开展各类室内试验近百次，在室内配合比和性能试验均成功的基础上，结合2022年上半年省道干线公路养护大修工程试验段的经验数据，对相关指标进行了优化调整，进一步提高了钢渣掺量。铺筑完成的钢渣沥青路面外观均匀密实、黑亮平整。

　　此次试验段的铺设，为钢渣沥青混合料技术大规模推广应用提供了理论指导和实际参考，具有重要的现实意义。

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